美國時間4月27日至30日（rì），追覓舉辦矽穀發布會。發布會首日，追覓星空計劃重磅亮相劃時代產品“火箭（jiàn）車”——Nebula NEXT 01 JET Edition。該款車型（xíng）將（jiāng）搭載雙固（gù）體火（huǒ）箭助推係統，零百加速（sù）僅0.9秒，讓這家從消費電子跨界造車的企業再次成為焦點。
會後，追覓星空計劃汽車事業部負責人馬俊野，與搜狐科技等（děng）媒體進行了深度交（jiāo）流。談（tán）及公司重要戰略方（fāng）向，馬俊野表示創始人俞浩對汽車業務高度重視，並在對（duì）談過程中直麵“PPT造車”質疑、產品規劃等核心問題。
我2021年加入追覓後（hòu），就開始牽頭研究造車戰略，和小米造車基本處於同一階段。2022年我們明確了造車方向，2023年正式啟動全電動平台研發，當時團隊已有幾百人，如今（jīn）造車（chē）團隊規模已過千，其中70%以上是研發人員。下半年團隊會有近2000人。
媒體：新能源造車“燒錢”是行業共識，有傳（chuán）言稱（chēng）追覓造車資金來自（zì）創（chuàng）始人自有資金、產業（yè）基（jī）金等，能否證實？哪吒破產引發產業基金信任危機，追覓會受影響嗎？
馬俊野：不會。集團自身的盈利能力為造車提供了支撐，同時（shí）我們也有社會化（huà）融資和產業基金的合作，部分基（jī）金已經落地，未來（lái）還會持（chí）續推進。
俞總也多（duō）次強調（diào），造車不能“盲目燒錢”，必須保證運營健康。
媒體：為什麽追覓汽車品牌要叫“星空計劃”？
馬俊野：對未來有著極致的想象，也會持續探索物理極限。
媒體：追覓提出“按造機器人的方式造汽（qì）車”，這個概念是噱頭還是真實技術（shù）路徑？
馬（mǎ）俊野（yě）：不是噱頭。汽車本質是智（zhì）能移動機器，和機器人一樣，都需要感知、決策、執（zhí）行的完整鏈路。
電（diàn）機是新能源汽車的核心動力源，我們會將消費電子領域成熟的高速馬達技術遷移到車載電機上，目前自（zì）研（yán）電機轉速可達3萬轉以上，單電機功率超450千瓦（wǎ），未來要做到全球領（lǐng）先。
媒體：除（chú）了馬達，車還有哪些部分是自研的？
馬俊野：底盤、動（dòng）力等核（hé）心模塊，自動駕駛與智能座艙等關鍵技術，都由自主（zhǔ）研發。
媒（méi）體：展台（tái）的“火箭車”宣稱0.9秒破百，這（zhè）個數（shù）據是真實（shí）測試（shì）數據嗎？量產車型有哪些規劃？
馬俊野：0.9秒破百目前是理論推算值，實際驗證會在5月底啟動，我們已經找好了封閉測試場地（dì）。“火（huǒ）箭車”是概念款，主要（yào）用於技術展示。
媒體（tǐ）：其他車型呢，包括常規版轎跑和SUV，計劃什麽時間量產？
馬俊野：明年。會先量產轎跑，SUV會晚大概3個月，後續還會（huì）布局大空間6座SUV。
媒體：追覓打算用（yòng）什麽模式造車？造車（chē）資質解決了嗎？
馬俊野：追（zhuī）覓負責品牌、設計、核心技術研發，會合作主機（jī）廠負責（zé）生產，聯合打造產品。
媒體：合（hé）作的主機廠是國內還是國外？已經確（què）認了嗎？
馬俊野：有國內也有國外的（de），目（mù）前還不便（biàn）透露，最近應該會放（fàng）出消息。
媒體：新能源賽道競爭已進入“血海（hǎi）”，追覓作為後來者，核心競爭力（lì）是什麽？為什麽選擇從高端跑車切入，而非走性價比路線？
馬俊野：核心競爭力是全球化布（bù）局、核心技術自研和成熟的渠道能力，這也是俞總反複強調的“差異化優勢”。
選擇高端（duān）賽（sài）道，一是因為高端新能源市場仍（réng）有巨大需求，全球有4億高淨值用戶，他們的需求未被充分滿足；二是（shì）性價比路線的單車商業價（jià）值（zhí）太低，10萬級車（chē）型毛利可能低至負30%，商業不閉環，不符合“健康運營”的理念。
媒體（tǐ）：最近俞浩談到（dào），追覓做產品（pǐn）的邏輯是追（zhuī）求（qiú）創新做“N+1”，而不是通過削減（jiǎn）功能和成本做“N-1”追求性價比（bǐ）。車（chē）業務也是這樣嗎？
馬俊野：是。這也解釋得通為什麽定位高端。
媒體：“火箭車”和其他車型的預計價格會在多少？過百萬嗎？
馬俊野：會。“火箭車”售（shòu）價預計在千萬以上，其他的車款（kuǎn）也會有過（guò）百（bǎi）萬的。
媒體：未來追覓會（huì）做價格更低的汽車產品矩陣嗎？
馬俊野：會（huì）有適合（hé）家用的車款，但（dàn）肯定不會做20萬以下的車，一味追求（qiú）性價比的車企本質上是（shì）不（bú）自信。
媒體：最後，作為行業新勢（shì）力，現在最想向外（wài）界傳遞什麽信息？
